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机械狂魔or配置达人

时间:2017-01-02 10:00来源:未知 作者:admin 点击:
原因简单,中国汽车市场几乎不再存在空白地带,汽车企业遭遇发展天花板,年产销量要再往上,只能从竞争对手中抢夺市场份额,难度巨大。而将单车平均售价从15万元提升到20万元,比起将年产销量从100万辆提升到150万辆难度要小许多。汽车产品有广泛的群众基础
  原因简单,中国汽车市场几乎不再存在空白地带,汽车企业遭遇发展天花板,年产销量要再往上,只能从竞争对手中抢夺市场份额,难度巨大。而将单车平均售价从15万元提升到20万元,比起将年产销量从100万辆提升到150万辆难度要小许多。汽车产品有广泛的群众基础,推出高端车型,某种程度上是将汽车品牌和口碑“套现”一部分,也不是坏事。
  高端版的出现是汽车发展自然演化的结果。美国经历过这一阶段,现在轮到中国。汽车刚开始普及进入千家万户时是“高端”的象征,拥有一辆车的自豪感胜过一切。但当拥有过汽车后,马路上尽是汽车时,消费者对于面子的追求便从拥有汽车的快感变成对档次的要求。
  必须承认,高端车型售价都比普通车型来得高。售价最低的国产宝马3系只需要28.5万元,而入门版的宝马M3为96.80万元。售价最低的国产奔驰C级是31.48万元,入门版的奔驰C级AMG售价为99.80万元。大众高尔夫最低售价12.19万元,GTI为23.99万元。福特福克斯11.58万元,而福克斯ST起售价为24.48万元。
  车天下实测:宝马M3和别克Avenir不一样的高端版
  这一次非常测试,车天下君找来宝马M3和别克Avenir两款高端车型。除车天下君之外,还有数位汽车记者同行一起参与测试。测试是在封闭的场地进行,没有刻意去追求速度,也没有高速过弯来彰显极限性能。此次测试,更多在于考察高端版车型是否物有所值,能否给使用者体会到高级感。试驾一番之后,试驾人员很快得到一致:仅就操控而言,虽然同为3系,宝马M3和普通宝马3系是截然不同的两款车型。别克GL Avenir与普通GL8的不同,主要体现在配饰和乘坐舒适感上;但严格上讲,两者还是同一款车。宝马M3是通过发动机的咆哮声、凌厉的加速度来吸引人,GL8 Avenir则是通过豪华车般的用料和工艺,来体现出尊贵感--两车实现“高端”化的方式完全不同。
  不过,好消息是有些车型差价也在缩小。购买一辆宝马M3的价钱,能买3辆宝马3系,差价超过68万元。而一辆别克GL8 Avenir售价只比普通版GL8高出16万元,这还是GL8 Avenir仅有一个型号,假如划分多几个型号,差价还会进一步缩小。宝马和别克都是国际汽车企业,爱惜羽翼。等到中国汽车品牌推出高端版车型时,差价还会进一步的缩小。长城Wey和吉利LINK&CO已经在路上,将来应该会颠覆高端版高价的现象。差价缩小的优点显而易见,更加的接地气,也能让更多的人接受高端版车型。
  制造高端版车型的传统做法是将动力性能发挥到极致,变成十成十的速度机器。要达成目标,需要对发动机、底盘、刹车和底盘进行全面的改装和调校。改动幅度之大,与设计和生产一款全新车没有什么不同。汽车改装,最烧钱便是动力系统。将一辆普通车改装成速度猛兽,成本自然不会低,连带着车型售价水涨船高。但只追求速度的玩法只适合欧美,并不那么适合中国。在中国,舒适、豪华与档次,要比速度来得重要。别克Avenir、长城Wey、吉利LYNK&CO便是奔着新理念下的高端版去的。别克Avenir与别克旗舰版相比更豪华舒适,外观内饰都有所不同。长城Wey、吉利LYNK&CO将在现在的平台上开发更高端的车型并树立新品牌。现在的高端版更着重于档次的提升,而不再是百公里加速时间减少零点几秒。这一新思维设计容易让中国用户看见并感受到。对厂家来说,好处也是显而易见的,升级成本可以严格控制,而销量也会扩大。
  测试结果:
  M3过瘾 Avenir更接地气
  车天下君不止一次开过宝马M,除宝马M之外,还有奔驰AMG和奥迪S系。也仅限于开一开,过过瘾,从未向消费者推荐,因为差价大到难以做推荐,很难被消费者接受。购买宝马M3的价钱,已经足够购买一辆普通版的宝马7系。但在别克GL8 Avenir上,车天下君看到高端版的春天。不仅仅因为与普通版的差价在缩小,还在于豪华感的提升显而易见,让人由内而外产生物有所值之感。
  不止一位宝马3系车主告诉记者,有在淘宝上买M3标识来自己改装的冲动。记者在淘宝上查阅,宝马M3的中网三色卡装条售价仅16元,M3尾标售价仅10.80元。一整套M3装饰件售价仅98元,记者以买家身份咨询,商家承诺,装拆简易,能以假乱真。使用装饰件,将普通3系改成M3,破绽有许多,容易被识破。但车天下君调查发现,有人宁可冒着被识破的尴尬,也要尝试,因为这种“假装”能带来虚荣感。
  测试之后,车天下君对参与测试的十位专业人员进行一个小调查。为避免误差,还采访数位北京和上海的宝马M3和奔驰AMG的车主,归纳统计的结果如下表格。
  结果显示,由于入华较早,包括宝马M在内,豪华品牌的高性能车型有广泛的群众基础,知名度和美誉度兼具。但缺点也相当明显,售价高到大部分即便实现财务自由的人也舍不得购买,原因是“不划算”。Avenir之于别克也是新鲜事物。GL8 Avenir只是第一款,未来还会有更多的Avenir车型出现。现在知道Avenir的人并不多,Avenir要赢得与其品牌相符合的知名度和美誉度,还需要一段时间。
  十余年前,奥迪在A6首创加长概念,加上“L”后缀,便是契合消费者对高端的渴望,而这种渴望也成就了奥迪的辉煌。发展至今,仅仅只是加长,已经难以打发消费者。高端版便由此诞生,现在车型还不多,但车天下君认为,未来会越来越多。因为高端版车型的外观更加大气,内饰装饰更加豪华,乘坐高级感水涨船高,进出有面子——高度契合中国汽车消费者的审美要求。
(责任编辑:admin)
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